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长春快三

時間:2020-05-28 16:23:44 來源:中xing)戮 /cite>

  國內車市降溫(wen),海外市場(chang)正在成為中國車企發(fa)展的突破口和重(zhong)要方向。

  在正在舉辦的第(di)15屆印度德里國際shi)嫡股希 ?cheng)汽車宣布(bu)正式進軍印度市場(chang)。按照(zhao)規(gui)劃,2021年(nian),長城(cheng)汽車將在印度投(tou)放(fang)哈(ha)弗全系SUV產品和長城(cheng)純電動(dong)車(EV)。

  而早在2016年(nian),長城(cheng)汽車在印度班加羅爾的研發(fa)中xing)謀鬩芽 莢擻  mu)前印籍(ji)研發(fa)人員已經達到150人,主要從事(shi)新能源和自動(dong)駕(jia)駛軟件(jian)的mu) fa);2019年(nian)2月,長城(cheng)汽車在印度投(tou)資設立了子(zi)公司;2020年(nian)1月,長城(cheng)汽車和通用(yong)汽車就收購通用(yong)汽車印度塔里岡(gang)工廠達成協(xie)議(yi),該項收購預(yu)計2020年(nian)下半年(nian)完成。屆時,長城(cheng)汽車將借印度工廠輻射中東、非(fei)洲市場(chang)。

  “2017~2018年(nian)印度市場(chang)上SUV的增長率是其他乘用(yong)車的7倍(bei),幾乎所有的廠商都增加了SUV車型。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶(qing)衡(heng)指出,印度汽車產業具備很多優(you)勢,比如制造(zao)業所需的基礎設施、低(di)成本的勞tou)dong)力、印度汽車工業的軟件(jian)優(you)勢等。據世界汽車業專業調研公司FOURIN預(yu)測,印度汽車產量(liang)到2022年(nian)將達到700萬輛jin) 030年(nian)將達到1190萬輛jin)Syu)此同時,該國銷(xiao)量(liang)到2022年(nian)將達到580萬輛jin) 030年(nian)將突破1000萬輛大關。依托穩定的經濟增長形wen)坪湍nian)輕(qing)人口較多的紅利(li),印度很可能繼中國之後成為今(jin)後全球最大的成長型市場(chang)。

  印度城(cheng)市科(ke)學咨詢公司董事(shi)總(zong)經理阿米(mi)特?考希克則(ze)在接受(shou)外媒采訪時表(biao)示︰“較低(di)的汽車普及率和本國市場(chang)規(gui)模的縮小(xiao),為中國汽車制造(zao)商在印度提供了一個絕佳的機會。在規(gui)模經濟的背景下,中國汽車制造(zao)商有能力挑戰市場(chang)領(ling)先者的統治地位(wei),而且它們已經擁(yong)有的電動(dong)汽車技術優(you)勢很契合xian)《日fu)成為全球主要電氣(qi)化基地的願景。”

  不過,自2018年(nian)秋(qiu)季以來,印度汽車市場(chang)面臨了前所未有的挑戰jian)S《染 迷齔?痛罘fang)緩,加上汽車dang)O輾選?笆盞鵲納(na)險牽 shi)不少消費者消費信(xin)心不足(zu),這也使(shi)印度車市出現了5年(nian)來的首zhuang)蝸碌>縈《繞低(di)utopunditz批發(fa)數據(不含豪華品fang)顯示,2019年(nian)印度乘用(yong)車總(zong)銷(xiao)量(liang)為293.6萬輛,同比下跌12.4%,這也是印度乘用(yong)車近20年(nian)來跌幅最大的年(nian)份。

  此外,目(mu)前印度市場(chang)銷(xiao)售的車型tou)轡 煽俊 di)廉的小(xiao)型車dan) 琶八牡某燈笪 曷車倭迥盡(jin) 執 硨heng)達和塔塔,其佔據了約80%的市場(chang)份額,其中鈴木佔ji)茸畬蟆6xiao)型SUV正在成為印度汽車市場(chang)的發(fa)展趨勢,以2019年(nian)12月的銷(xiao)量(liang)為例(li),緊湊型SUV銷(xiao)量(liang)達3.4萬輛,同比增長了70%。

  而盡(jin)管印度汽車普及率較低(di)具備發(fa)展潛力,但由于低(di)價小(xiao)型車佔據了較大市場(chang)份額,加上xian)《瘸凳蟹fang)緩,這使(shi)一些(xie)老牌車企業務有所縮水。在2017年(nian),通用(yong)汽車縮減(jian)其印度業務,並停止在當(dang)地銷(xiao)售汽車dan) 萃Mtou)資計劃。福(fu)特也在印度停止了獨立業務,選擇成為合資shi) 糾垂餐 擻 狄滴瘛!爸泄燈蠼《惹》昶涫薄Dmu)前存(cun)在競(jing)爭空白,一些(xie)老牌車企可能需要幾年(nian)才能向印度市場(chang)投(tou)放(fang)新產品。”汽車行(xing)業咨詢公司LMC Automotive分(fen)析師阿馬爾?馬斯gu)卦誚郵shou)外媒采訪時表(biao)示jin)/p>

  除了長城(cheng)汽車di)猓 掀 妊ya)迪(di)、北汽福(fu)田(tian)等此前已在印度市場(chang)有所布(bu)局(ju)。其中,上汽在2019年(nian)投(tou)產後,3個月就收到了3.1萬輛訂單。而據外媒報道,長安汽車最近也正在印度尋找生(sheng)產基地,並考慮是否在印度建立電動(dong)汽車電池組裝廠,為以後新能源汽車的發(fa)展做準ji)浮4送猓 B砥狄殘嬋 粲《鵲刃灤聳諧chang)的戰略布(bu)局(ju)。

  印度小(xiao)型車受(shou)寵,未來電動(dong)汽車也有可能集中于這一市場(chang)。當(dang)前,我國已取消對續駛里程(cheng)在150公里以下新能源汽車的補gu)tie),小(xiao)型電動(dong)汽車di)xiao)量(liang)大幅下滑(hua),產品急(ji)需尋找替代市場(chang)。

  “印度汽車市場(chang)目(mu)前發(fa)展狀(zhuang)況相當(dang)于中國汽車市場(chang)2002年(nian)前後的狀(zhuang)況,正處于普及階段,因此價格(ge)低(di)廉是第(di)一要素。出于成本因素,美系、歐系車價格(ge)較貴(gui)或者壓(ya)根沒有價格(ge)低(di)廉的,所以在印度表(biao)現較為疲軟。相比之下,中國車企在小(xiao)型車di)阜fen)市場(chang)以及性價比que)矯婢弒贛you)勢,在印度que) 故且桓黿蝦玫幕帷!敝泄盜liu)通協(xie)會副(fu)秘書(shu)長羅磊(lei)對第(di)一財經記(ji)者表(biao)示,但對于電動(dong)車市場(chang)而言,印度處于起(qi)步階段,市場(chang)份額較小(xiao),而由于印度小(xiao)型車受(shou)寵,未來電動(dong)汽車也有可能集中于這一市場(chang)。此外,有分(fen)析認為,當(dang)前我國已取消對低(di)續駛里程(cheng)新能源汽車的補gu)tie),小(xiao)型電動(dong)汽車di)xiao)量(liang)大幅下滑(hua),產品急(ji)需尋找替代市場(chang)。


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編輯: 趙名揚
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