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中國(guo)車企國(guo)際shi) 傲繁庇《仁諧/h1>
時間:2020-05-28 15:12:12 來源:經(jing)濟參考(kao)報

  隨(sui)著國(guo)內市場的天花板日zhan)?韻xian),海外市場變得越(yue)來越(yue)重要,而(er)與中國(guo)車市高度類似的印度市場,便成為自主車企國(guo)際shi) 詈玫摹傲繁 薄/p>

  長城汽(qi)車deng) 蚧 zhan)略再進階

  繼首(shou)家海外全工藝(yi)整車工廠——俄羅斯(si)圖拉工廠竣工投產之後,長城汽(qi)車的國(guo)際shi) 俅溫mai)出關鍵一步jian)/p>

  2020年05月28日,長城汽(qi)車在(zai)3150平方米的“獨(du)立包(bao)館(guan)”內,派出了由(you)2款(kuan)概念車、2款(kuan)新能(neng)源車、4款(kuan)SUV以及眾多硬核零部kao)槌傻拿饜xing)陣容,亮相第十五(wu)屆印度德里國(guo)際shi)嫡埂M 保(bao) ?瞧qi)車宣布(bu),正式進軍並扎根印度市場,建(jian)立涵蓋(gai)研、產、供(gong)、銷的全業務(wu)生態鏈。

  作(zuo)為長城汽(qi)車dao)M饈諧〉摹芭磐tou)兵”bao) 7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款(kuan)暢銷SUV車型成了本次德里國(guo)際shi)嫡溝拿饜xing),吸引了眾多印度ren)訓哪抗guang)。在(zai)此之前(qian),憑(ping)借出色的產品力,哈弗H9車型已(yi)在(zai)俄羅斯(si)、澳大利亞qia) 戲恰(qia) 廈饋 卸 deng)國(guo)得到(dao)普遍認(ren)可(ke)。

  而(er)哈弗Concept H 和(he)Vision 2025兩款(kuan)概念車在(zai)德里國(guo)際shi)嫡溝氖shou)發(fa),不僅展現(xian)了長城汽(qi)車對汽(qi)車電氣化、智能(neng)化的思(si)考(kao),也讓印度ren)顏嚦吹dao)了“中國(guo)智造”的高超水平jian)/p>

  長城汽(qi)車副總(zong)裁西蒙斯(si)說,Vision 2025概念車擁有面部識別功能(neng),搭載(zai)了新一代5G娛(yu)樂(le)與服(fu)務(wu)系(xi)統、自動(dong)泊(bo)車技術以及領先的自動(dong)駕(jia)駛(shi)模式,是(shi)一輛會(hui)自主思(si)考(kao)並能(neng)與駕(jia)駛(shi)者進行交流的智能(neng)車型,代表了si)?韻xia)一代車型時尚、可(ke)靠、智能(neng)的願景。

  哈弗品fang)粕杓圃煨妥zong)監(jian)哈蒙則表示,Concept H全球概念車主要針對全球客(ke)戶(hu),尤其是(shi)針對za)《鵲哪昵嵯顏嘰蛟斕模 η筧悶qi)車成為用戶(hu)生活方式的延續。

  為了響應“清潔印度”、“電動(dong)化”的發(fa)展目標,長城汽(qi)車還在(zai)印度市場推出了獨(du)立的新能(neng)源品fang)瞥?V,並重點展示了長城EV R1和(he)長城EV iQ兩款(kuan)新能(neng)源車領域的代表產品,其具(ju)備的L3級別無人si)jia)駛(shi)技術和(he)出色的性能(neng),非常契(qi)合能(neng)源短(duan)缺、用車環境復雜(za)的印度市場對家用轎(jiao)車的核心訴求。

  據了解(jie),德里國(guo)際shi)嫡故shi)全印度最大的汽(qi)車博覽會(hui),影響力涉及印度、巴基斯(si)坦、孟加拉、斯(si)里蘭卡(ka)和(he)伊朗等(deng)國(guo),覆(fu)蓋(gai)人口(kou)超過15億(yi),是(shi)全亞qin)抻跋熗ψ畬蟺某嫡怪 弧/p>

  印度哈弗汽(qi)車有限(xian)公(gong)司(si)市場和(he)銷售xu)zong)監(jian)哈迪普布(bu)拉爾表示,印度市場是(shi)長城汽(qi)車戰(zhan)略布(bu)局中最重要的組成部分。研發(fa)方面,在(zai)現(xian)有的班加羅爾研發(fa)中心的基礎上,長城汽(qi)車會(hui)進一步加大本土(tu)化研發(fa)力度;生產方面,長城不僅要在(zai)印度建(jian)立生產基地,還gou)嵯xiang)其他(ta)國(guo)家進行產品輻射,同時計劃在(zai)印度投資電池研發(fa)和(he)制造。

  借印度市場撬動(dong)全球汽(qi)車產業格局

  事(shi)實上,長城汽(qi)車dao)《仁諧≡纈姓髡zhao)。2016年,長城汽(qi)車位于印度班加羅爾的研發(fa)中心便已(yi)開始運營,主要從(cong)事(shi)新能(neng)源和(he)自動(dong)駕(jia)駛(shi)軟件開發(fa)。2020年05月28日,長城汽(qi)車與通用汽(qi)車就收購he)ㄓ悶qi)車印度塔里岡工廠達成協議,收購he)瓿珊螅 鋦怨?? 晌 ?瞧qi)車海外第二家、全球第十家全工藝(yi)整車工廠,這為長城進入(ru)印度市場奠定了基礎。

  長城汽(qi)車為何wen)ru)此鐘情印度市場?

  首(shou)先,擁有13億(yi)人口(kou)紅利的印度無疑擁有巨大的市場潛力。數(shu)據顯示,2018年,印度汽(qi)車市場共(gong)銷售新車439.9萬(wan)輛,超過德國(guo)成為僅次于中國(guo)、美國(guo)、日本之後的第四大汽(qi)車市場。麥肯錫等(deng)多家yi)芯炕溝謀 gao)甚(shen)至認(ren)為,印度汽(qi)車市場將會(hui)在(zai)2022年達到(dao)年銷量600萬(wan)輛,超過日本成為世界第三大汽(qi)車市場。

  正因為如(ru)此,不僅是(shi)長城汽(qi)車,寶馬(ma)、福特、豐(feng)田、現(xian)代、鈴木等(deng)國(guo)際品fang)貧技岫 私ru)印度市場的決心。

  其次,印度政府近年來大力倡導“印度制造”、“數(shu)字印度”、“清潔能(neng)源cong)《取鋇deng)戰(zhan)略,吸引了全世界的目光(guang),而(er)長城汽(qi)車當下(xia)也在(zai)大力發(fa)展新能(neng)源汽(qi)車,恰(qia)好符合印度的發(fa)展戰(zhan)略,兩者可(ke)謂一拍即合。

  此外,隨(sui)著印度經(jing)濟發(fa)展連年增(zeng)長,人們收入(ru)水漲船(chuan)高,購買汽(qi)車的積極性也在(zai)急劇上升(sheng),極有可(ke)能(neng)重演中國(guo)車市過去(qu)20年的繁榮。然而(er),即便印度市場已(yi)經(jing)足夠(gou)龐大,但仍(reng)是(shi)一個不成熟的市場,這給了長城汽(qi)車這樣的新進入(ru)者難得的機會(hui)。反觀美國(guo)、歐洲、日本等(deng)一些成熟市場,普遍經(jing)過了殘(can)酷的競爭,在(zai)這樣穩(wen)定的市場中,後來者想要進入(ru)然後取而(er)代之,需要付出沉(chen)重的代價。

  更(geng)為重要的是(shi),從(cong)地理位置上看,印度地處印度洋中部,可(ke)以yue)柚《妊蠓fa)達的航(hang)運,向(xiang)東觸(chu)及東南亞和(he)大洋洲,向(xiang)西眺(tiao)望整個中東及亞qin)奘諧 Hruo)能(neng)實現(xian)本地化發(fa)展,印度將成為長城汽(qi)車布(bu)局zhi) 虻鬧匾 亍/p>

   海外市場成自主車企新戰(zhan)場

  從(cong)連續幾年的市場銷售數(shu)據分析來看,當下(xia)的中國(guo)車市已(yi)經(jing)進入(ru)寒冬。

  數(shu)據顯示,2019年,中國(guo)汽(qi)車產銷分別完成2572.1萬(wan)輛和(he)2576.9萬(wan)輛,同比分別下(xia)降7.5%和(he)8.2%。其中,乘用車產銷分別完成2136萬(wan)輛和(he)2144.4萬(wan)輛,同比分別下(xia)降9.2%和(he)9.6%。這也是(shi)qin)泄guo)汽(qi)車市場繼2018年之後,連續兩年銷量出現(xian)跌幅。

  更(geng)重要的是(shi),隨(sui)著我國(guo)逐漸開放(fang)合資股比ren)xian)制,進一步降低進口(kou)關稅,國(guo)際品fang)隻hui)以更(geng)具(ju)性價比的價格在(zai)國(guo)內市場銷售,從(cong)而(er)進一步擠壓自主品fang)頻納嬋佔洹/p>

  在(zai)這種大背(bei)景下(xia),自主車企面臨極大的生存壓力,而(er)被視you) 泄guo)汽(qi)車工業換道超車的智能(neng)電動(dong)汽(qi)車市場仍(reng)在(zai)成長中。可(ke)以預見,國(guo)內汽(qi)車市場已(yi)難以維系(xi)高速增(zeng)長的態勢,天花板日zhan)?韻xian),自主車企想要進一步發(fa)展,海外市場將會(hui)是(shi)今後的必爭之地。

  為此,長城汽(qi)車股份有限(xian)公(gong)司(si)董事(shi)長魏hang)jian)軍曾(zeng)不止一次提出,“全球化是(shi)qin)泄guo)汽(qi)車企業發(fa)展的唯一出路。”

  與此同時bao) zai)國(guo)內市場拼搏多年後,自主車企也已(yi)具(ju)備了完整的新車研發(fa)與制造經(jing)驗,在(zai)制造工藝(yi)、動(dong)力系(xi)統、內外飾設計等(deng)方面均取得了si)?黃疲 辛艘歡 淖時鏡dao)海外市場進行開拓。

  業內認(ren)為,逐鹿全球市場,不僅是(shi)長城汽(qi)車的戰(zhan)略,也是(shi)自主車企未(wei)來發(fa)展的必經(jing)之路。自主車企要與全球一流品fang)普zhan)在(zai)一起(qi),必須(xu)積極主動(dong)走(zou)出去(qu),參與全球汽(qi)車產業格局的競爭,而(er)印度市場便是(shi)最好的“練兵場”。


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編輯: 趙名揚
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